以防止火花濺到人眼；總裝機器人則要用工業(yè)鋁型材安全防護圍欄圍起來，這個圍欄一般用網(wǎng)片組成，也是用來劃分安全區(qū)域的。新能源汽車電機外殼鋁型材

工業(yè)鋁型材是鋁棒經(jīng)過加溫通過模具擠壓成型的最終產(chǎn)品，而模具則是根據(jù)需求所設(shè)計的具有高精度規(guī)格的器具，用來擠壓所需規(guī)格和截面的型材產(chǎn)品；模具的設(shè)計以及保養(yǎng)要注意以下幾點：

①：模具所涉及的結(jié)構(gòu)第一要符合生產(chǎn)需求，還要符合物理力學常識，保證生產(chǎn)出的產(chǎn)品可以達到所使用的性能。

②：模具的選材及硬度要適當，避免

在總裝車間也要用到流水線，將零件與外殼組裝起來，為節(jié)省場地，還要用到提升機，提升機同樣要用工業(yè)鋁型材安全防護圍欄圍起來，以防外殼或零件散落打傷工作人員。

高強鋁合金具有密度低、強度高、熱加工性能好等優(yōu)點，其制成的板材、擠壓型材、轂件等在航空航天構(gòu)件上有廣泛的應(yīng)用前景。比如高強鋁合金厚板作為主要承力構(gòu)件，新能源汽車電機外殼鋁型材

1.普通常規(guī)型材

 

2.穿條滾壓隔熱節(jié)能型材

把外層鋁合金、內(nèi)層鋁合金用帶增強玻璃纖維的聚酰胺尼龍PA66組合在一起，形成有效的隔熱層，阻斷溫度通金屬型材進行交換的途徑，達到隔熱目的。 ——屬于熱塑性塑料

 

3.注膠隔熱節(jié)能型材

將工業(yè)鋁合金型材分隔成內(nèi)外兩個部分，內(nèi)外之間通過聚氨酯進行非金屬連接，

使用比例占飛機上總鋁材用量的30%-35%。我國鋁加工行業(yè)將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。2016年我國鋁加工材的實際產(chǎn)量為3300萬噸

一些具有優(yōu)異性能的材料，如高強高韌合金新能源汽車電機外殼鋁型材

工業(yè)鋁型材表面處理有好幾種方法，陽極氧化，粉末噴涂，電泳處理等等，不管是哪種方法都是在鋁型材表面形成一層保護膜，要想判斷工業(yè)鋁型材表面處理是否達標的話，就是判斷氧化膜的厚度是否達標。下面小編就來給大家講解一下各個白面處理方式得到的氧化膜厚度標準。

、高強耐腐蝕合金、耐熱合金、鋁鋰合金、鋁鈧合金，各種短纖維、晶須、顆粒增強鋁基復(fù)合材料，非晶及納米晶材料，超塑材料等國內(nèi)都還沒有形成生產(chǎn)能力；在噴射成形、半固態(tài)成形、納米晶制備、鋁液的超聲處理、電磁鑄造等材料制備技術(shù)方面，國內(nèi)仍沒有突破